Les voitures les plus sûres pour 2020


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Étant donné que la plupart des voitures modernes sont sûres, il est difficile d’acheter un modèle plus récent qui ne l’est pas. Les véhicules d’aujourd’hui sont beaucoup plus sûrs que les véhicules construits il y a seulement 10 ans, grâce à une technologie en constante évolution. Des organisations comme l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui évaluent la sécurité des véhicules, augmentent régulièrement leurs tests de collision et leurs normes de sécurité. Pour mettre les choses en perspective, si un véhicule de 2010 était testé selon les directives d’aujourd’hui, il fonctionnerait mal. Cependant, même si la plupart des véhicules sont sûrs, il y a encore ceux qui se distinguent par des notes élevées de l’IIHS et de la NHTSA. Ci-dessous, nous avons dressé une liste des véhicules les plus sûrs dans chaque segment. Le classement est basé sur les notes IIHS, mais les notes NHTSA sont également prises en compte. Nous avons choisi l’IIHS car, en plus de ses six cotes de crash test, ils notent également l’évitement / prévention des accidents et les phares des véhicules. L’IIHS décerne également deux prix qui ne sont pas faciles à gagner pour de nombreux véhicules. Le test d’évitement des collisions de l’IIHS est important car il évalue une fonction d’assistance au conducteur de plus en plus populaire, le freinage automatique d’urgence. Cette fonction d’aide à la conduite, ainsi que d’autres, est désormais de série sur de nombreux nouveaux modèles. À tout le moins, la plupart des véhicules offrent ces fonctionnalités en tant que modules complémentaires. Il y a quelques éléments à garder à l’esprit lors de la lecture: Chaque constructeur automobile a sa propre nomenclature pour ses fonctions d’assistance au conducteur. Pour le simplifier ci-dessous, j’ai utilisé un nom commun pour chaque fonctionnalité. Tous les véhicules ne sont pas testés par l’IIHS ou la NHTSA. De nombreux modèles de luxe, voitures de sport et gros véhicules à carrosserie sur châssis ne sont pas notés ou sont partiellement notés. Test de collision IIHS et évaluation des phares (du meilleur au pire): bon, acceptable, marginal, médiocre Cotes d’évitement et d’atténuation des accidents IIHS (du meilleur au pire): supérieure, avancée, basique Cote de sécurité globale de la NHTSA: 1 à 5 étoiles (5 étant la plus élevée) Cliquez ici pour voir les critères des récompenses Top Safety Pick et Top Safety Pick + de l’IIHS (la différence est la disponibilité des phares). Cliquez ici pour le tableau complet des classements de l’IIHS et une explication de la façon dont l’IIHS conduit ses classements. Les tests de collision ne sont généralement pas faciles pour les petits véhicules comme notre vainqueur dans la catégorie des voitures sous-compactes, la Kia Rio. En raison de leur poids léger et de leur taille, il est difficile d’obtenir un score parfait, mais le petit Rio était proche et n’a raté qu’un bon score dans le crash test le plus difficile à maîtriser, le petit côté passager qui se chevauchent. Les seules fonctions d’assistance au conducteur offertes sont l’alerte de collision avant et le freinage avant automatique d’urgence dans la version S. Tests de collision: Acceptable dans le test de chevauchement côté passager avant et bon dans tous les autres tests. Phares: bon, mauvais (varie selon la version) Fonctions d’assistance au conducteur standard: Aucune (en option dans la version S) La Mazda 3 a battu les populaires Honda Civic et Toyota Corolla, obtenant des scores presque parfaits dans toutes les catégories. En outre, il est offert avec de nombreuses fonctionnalités d’assistance au conducteur standard, ce qui est une autre excellente raison d’acheter cette voiture compacte belle et amusante à conduire. Phares: bons, acceptables (varient selon la version) Fonctions d’assistance au conducteur standard: alerte de collision avant, freinage avant automatique d’urgence, avertissement de sortie de voie, aide au maintien de voie, régulateur de vitesse adaptatif, avertissement d’attention du conducteur. La berline Legacy de Subaru, bonne mais pas très populaire, a dominé la Toyota Camry lors des tests IIHS et, comme la Mazda 3, a reçu un bulletin de notes presque parfait. Son système de traction intégrale standard ajoute seulement plus de sécurité à cette voiture très sûre. Phares: bons, acceptables (varient selon la version) Fonctions d’assistance au conducteur de série: alerte de collision avant, freinage avant automatique d’urgence, avertissement de sortie de voie, aide au maintien de voie, régulateur de vitesse adaptatif. La berline la plus chère de Nissan est également très sûre. La seule chose qui retient la Maxima d’un score parfait est sa cote de phares. Contrairement à la plupart des véhicules de la liste, la Maxima est équipée de série d’un freinage d’urgence automatique avant et arrière et d’une surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière. Fonctions d’assistance au conducteur standard: alerte de collision avant, freinage automatique avant et arrière d’urgence, avertissement de sortie de voie, avertissement d’angle mort, alerte de circulation transversale arrière, avertissement d’attention du conducteur. Le plus petit multisegment de Subaru est un petit titan de sécurité. S’il n’y avait pas eu certaines versions qui n’ont pas bien fonctionné lors des tests de phares, les scores du Crosstrek auraient été parfaits. Pour profiter des fonctions d’assistance au conducteur, vous devez avoir la CVT équipée, pas la transmission manuelle. Le modèle hybride est livré de série avec toutes les fonctions d’assistance au conducteur disponibles. Récompense: Top Safety Pick + (modèle hybride), Top Safety Pick (modèle non hybride) Phares: bons, médiocres (sur certaines versions non hybrides) Fonctions d’assistance au conducteur standard pour les modèles non hybrides (doivent être équipées de la transmission CVT): alerte de collision avant, freinage avant automatique d’urgence, avertissement de sortie de voie, aide au maintien de voie, régulateur de vitesse adaptatif. Fonctions d’assistance au conducteur standard pour hybride

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